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跨越速运分析:“大妈快递”难在哪?

浏览: 2015-04-21 09:56

日前,某具名企业CEO刘先生透露了2015年的新战略,并在采访中表示,他的企业要做一个连接消费者、商家与配送员的O2O平台,而配送的主力将不再是其企业的专职人员,或许会发动广场舞大妈做配送员。

“叮咚”,门铃响了,你打开门,发现小区里的广场舞大妈提着菜篮站在门前,让你签收你上午从电商下单的蔬菜水果。这画面你能想象吗?


发动社会闲散人员当配送员,让广场舞大妈在锻炼身体之余还能赚点外快。想法挺好,但真能如愿吗?让大妈放弃广场舞爱好,转向做快递员,估计十有八九不会乐意。即使有钱有闲的大妈愿意加入,前期的管理和培训成本也较高。

在劳动密集型的快递行业中,利用闲散资源和碎片化时间派送,这种思路早有实践,“人人快递”就是一个典型的例子。自己不养快递员,通过移动端整合周边闲散人员充当兼职快递员,把快递“众包”出去。

然而随后,“人人快递”业务在河南、湖北、上海等地被叫停。因为众包快递的运行模式存在太多不确定性:快递员有没有接受过培训?服务质量如何保证?如何确保快递不被调包或丢失?如何确定包裹里是不是有毒物质?

想把快递变成轻资产模式,就要做减法,省去不必要的中间环节。然而,这种减法做得多了,又与现存的快递机制形成了冲突。互联网思维不应让用户承担不该承担的责任或成本。看似简单的快递员,实则每个人都是责任主体。通过“众包”把快递变成轻资产行业,目前看来仍存在一定难度。

跨越速运认为:行业的发展和行业的拓展都会在一定的规则下运行,我们该打破的是行业的局限,而不是没有科学理论支撑的天马行空构想,当然跨越速运和所有致力于推动行业发展的企业一样,有好的想法,大家都可以拿来分析验证。

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